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亞洲基礎設施投資銀行（英語：Asian Infrastructure Investment Bank，縮寫為AIIB），簡稱亞投行，是一個向亞洲各國家和地區政府提供資金以支持基礎設施建設之區域多邊開發機構，成立宗旨在促進亞洲區域內的互聯互通建設和經濟一體化進程，並且加強中華人民共和國及其他亞洲國家和地區的合作。



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亞洲基礎設施投資銀行是指一個政府間性質的亞洲區域多邊開發機構，重點支持基礎設施建設，總部設在北京。亞投行法定資本1000億美元。

　　2013年10月2日下午，中國國家主席習近平在雅加達同印度尼西亞總統蘇西洛舉行會談時表示表示，為促進本地區互聯互通建設和經濟一體化進程，中方倡議籌建亞洲基礎設施投資銀行，願向包括東盟國家在內的本地區發展中國家基礎設施建設提供資金支持。

　　2014年10月24日，包括中國、印度、新加坡等在內21個首批意向創始成員國的財長和授權代表在北京簽約，共同決定成立亞洲基礎設施投資銀行。[1]

　　2015年6月29日，亞投行“基本大法”《亞洲基礎設施投資銀行協定》在北京舉行簽署儀式，國家主席習近平將出席。國務院總理李克強向其間的亞投行特別財長會發表書面致辭。

　　作為中國倡議設立的亞洲區域新多邊開發機構，亞投行的籌建始於2014年。去年10月首批22個域內意向創始成員國代表在京簽署《籌建亞投行備忘錄》後，亞投行便進入吸納新成員和談判《亞投行協定》的快速推進期。[2]

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亞洲基礎設施投資銀行的創立背景[1]
　　2013年10月，習近平主席和李克強總理在先後出訪東南亞時提出了籌建亞投行的倡議。中國提出的籌建亞投行的倡議得到廣泛支持，許多國家反響積極。2014年年初以來，中方牽頭與亞洲域內、域外國家進行了廣泛溝通。經過多輪多邊磋商，各域內意向創始成員國就備忘錄達成了共識。

　　亞洲基礎設施投資銀行將同域外現有多邊開發銀行合作，相互補充，共同促進亞洲經濟持續穩定發展。

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亞洲基礎設施投資銀行的相關事件
　　中國在2014年10月24日正式成立500億美元的亞洲基礎設施投資銀行，世界銀行等全球金融機構會受到挑戰，這些機構被認為受到美國及其盟友的主導。

　　但是，只有20餘個經濟體（多數規模較小）將在北京舉行的儀式上成為該行的創始成員，此前華盛頓積極游說各國不要參與。 [3]

　　印度將是唯一一個在人民大會堂參與簽字的大型經濟體。其他參與國還包括蒙古國、烏茲別克、哈薩克、斯裡蘭卡、巴基斯坦、尼泊爾、孟加拉國、阿曼、科威特、卡達以及除印尼之外的東盟所有成員國。

　　2014年10月24日，包括中國、印度、新加坡等在內21個首批意向創始成員國的財長和授權代表在北京簽約，共同決定成立亞洲基礎設施投資銀行。

　　2015年3月17日，據《金融時報》報道，消息人士透露，法國、德國和義大利已同意加入中國倡導的亞洲基礎設施投資銀行（簡稱亞投行）。[4]

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亞洲基礎設施投資銀行國家列表[5]
　　2015年4月15日是確定亞投行意向創始成員國數量的截止日期，最終亞投行“首發名單”成員確定為57個。

　　據新華社消息，從地域看，37個域內國家主要來自亞洲和大洋洲，包括亞塞拜然、孟加拉國、汶萊、柬埔寨、中國、印度、印度尼西亞、伊朗、以色列、約旦、哈薩克、南韓、科威特、吉爾吉斯斯坦、寮國、馬來西亞、馬爾地夫、蒙古國、緬甸、尼泊爾、阿曼、巴基斯坦、菲律賓、卡達、沙烏地阿拉伯、新加坡、斯裡蘭卡、塔吉克、喬治亞、泰國、土耳其、阿聯酋、烏茲別克、越南、澳大利亞、紐西蘭和俄羅斯。

　　20個域外國家來自歐洲、拉美和非洲，包括奧地利、丹麥、法國、芬蘭、德國、冰島、義大利、盧森堡、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士、英國、馬爾他、巴西、埃及和南非。


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中國大陸今年首辦「一帶一路」論壇，共有29國元首出席，可謂聲勢浩大；這個世界歷史上最大的基礎設施項目，最終投資將達9000億美元。

絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，簡稱「一帶一路」，是中華人民共和國主導的跨國經濟帶。

昨日（14）習近平出席 「一帶一路」國際合作高峰論壇 開幕式時宣布，將對「一帶一路」沿線國家提供建設資金的絲路基金，增資 1000 億元人民幣（約4400 億元台幣），還將以各種方式提供超過 7000 億元人民幣（約 3 兆 8 百億元台幣）以上的基金或貸款。

最終投資將達 9000 億美元（約 27 兆台幣）的一帶一路計畫，將是全球史上單一國家發起的最大規模的海外投資行動，也將成為繼美國主導重建二戰後歐洲的「馬歇爾計畫」之後規模最大的經濟外交項目。

中國在 2014 年底提出「一帶一路」，還誇口要超英趕美，稱霸全球，不過這非幻想，而是正在發生中！中國主導的一帶一路計畫包含了 66 個國家，佔全球人口數的66.9%，佔全球 30%GDP 經濟規模，馬上來看看這個影響未來全球政治經濟版圖的史詩級計畫到底在搞些甚麼？（責任編輯：蔡沛宇）

中國大陸有一句話：

二十年看深圳，一百年看上海，五百年看北京，二千年看西安。

中國在 2014 年底提出：『一帶一路』預期超英趕美，稱霸全球！(絕不誇張) 而西安就是這整個計畫的重要轉運點，兩千年看西安就是說：『一帶一路影響中國未來的 2000 年！』

什麼是一帶一路呢？

為了能夠讓中國和鄰國緊密連結，習大大決定用海陸全餐的方式，把大家的交通緊緊地抓在一起。

【一帶】：絲綢之路經濟帶：

過去有張騫通西域，當時他所走過的這一段絲綢之路，就是中國現在西進的道路，也就是一帶。一帶的計畫中，中國規劃三條超級鐵路，直接貫到歐亞大陸的各個角落。

1. 中國→歐洲

2. 中國→地中海

3. 中國→南海

其中『西安』就是一帶計畫中，中國境內最大的轉運站，這也就是 2000 年看西安這句話的原因。

【一路】：21 世界海上絲綢之路：

絲綢之路是商業繁榮的代名詞，在海上，中國也要建立它的絲綢之路。海上一路最主要有兩條航道。

1. 中國→南太平洋

2. 中國→印度洋→歐洲

海陸合起來的五條大幹道，就是中國這 10 年主打的一帶一路計畫。


這個計畫的規模龐大，包含了 66 個國家。佔全球總面積的41.3%，佔全球人口數的 66.9%，佔全球 30%GDP經濟規模，總值高達 21 兆！影響範圍非常大，稱得上是人類史上的第八大奇觀。

這不是幻想 而是正在發生的事實！

一帶一路不僅僅是的幻想或願景，而是一個已經在發生的驚人事實！

陸運-中國與歐洲連起來了：

2011 年初，中國的「渝新歐鐵路」上路，全長 11,179 公里，一路從重慶直通德國，別懷疑，就是一路！花田一路！上車兩個禮拜後，下車就到德國！

經過五年後的今日 (2017 年)，這段鐵路已被擴展成「中歐班列」，從寥寥幾條鐵路線發展到 39 條運行線，聯通 16 座國內城市和 12 座境外城市，甚至能穿越英吉利海峽抵達英國倫敦！

運送時間只需傳統海運的 1/3，運輸成本只需傳統空運的1/5，大大提高了貿易效率和便利性，中國 94 狂。

海運-新港口新運河朵朵開：

2016 年第四季瓜達爾港啟用，中國大手筆砸 460 億美元，讓原先花16000 公里的海運才會到中國的石油。現在只需要 3000 公里就能靠鐵路送達，大幅節省了 85%的路程！原先必須走新加坡麻六甲的商船，現在直接改走巴基斯坦的瓜達爾港。

另外幾十年來沸沸揚揚討論的克拉運河，過去一直因為資金和技術的困難卡關，但因為一帶一路的大策略，近兩年持續傳出要動工的消息。中國預計和泰國合作，投入 360 億美元，此舉將縮短1200 公里的海運！

中國一帶一路 94 狂，新聞直喊：『新加坡哭了，美國傻眼了』

講完了歐亞區，再來談談美洲，過去大家都是用老美的巴拿馬運河，也就是許多海上權力都在老美手上。

於是在 2014 年，中國出資 500 億美元動工，預計在 2020 年完成尼加拉瓜運河，運河的深度和寬度狂勝巴拿馬。貨運的經濟規模也會是 2.5 倍，更重要是此舉大幅提升了中國的海上力量。

一帶一路的背後 中國在想甚麼？

1. 讓天然資源更多方運到中國：

能源的輸入除了影響經濟，更影響國防，所以一國的能源管道若太單一，就很容易被他國抓住要害。所以一帶一路策略中，持續打開更多運輸點，減少過度依賴，進一步鞏固中國的戰略安全！

2. 讓過剩的產能有更多出口

多餘的產能要如何被消耗？靠的就是出口和內銷。依賴中國現有的貿易夥伴，出口的成長有限；而國內的消費市場成長也已經緩漲，不可能像過去那樣飄升。為了讓產能找到出口，就必須要靠四通八達的交通網，一帶一路策略幫中國把商品送到全世界。

3. 透過經濟貿易制定權成為霸主

中國在一帶一路的開發和出資，幾乎都是史詩般的工程和創舉。這些四通八達的交通網路中，除了能發達進出口 幫中國賺錢，更重要是，中國藉此掌握了遊戲規則的訂定權，並緊緊抓住和歐亞非各國的經濟關係。

政論專家指出，一帶一路將在 20 年內，讓中國變成亞洲中心國&世界第一強權。